Ensemble des facteurs permettant à chacun daccéder à un lieu ou un service. Laccessibilité comprend à la fois les dimensions de la proximité géographique, du coût et des capacités économique, physique et cognitive requises. La dimension daccès peut exiger, ou non, une mobilité capacité de se déplacer plus ou moins grande. Ainsi, favoriser laccessibilité ne passe pas obligatoirement par le développement dinfrastructures de transport performantes permettant daugmenter la mobilité, elle peut très bien être favorisée par la proximité des différentes activités. Par Collectif pour la gratuité des transports dans lagglomération grenobloise Pour linstant, aucune rue bordelaise na été désignée officiellement pour passer en zone 20. Mais en toute logique, il est vraisemblable que la zone 20 sappliquera en premier lieu à certaines portions des rues de Saint-Pierre, à des rues de Saint-Michel aussi. Des artères situées plus à lécart de lhypercentre pourraient être concernées, comme aux Chartrons, la rue Notre-Dame. La rue Camelle également, et plus tard, une grande partie des rues comprises entre les cours et le fleuve, voire même sur dautres communes comme Bègles ou Blanquefort CERTU CENTRE DÉTUDES SUR LES RÉSEAUX DE TRANSPORT, LURBANISME ET LES CONSTRUCTIONS PUBLIQUES 2008. Laire piétonne, Ministère de lÉcologie, de lÉnergie, du Développement durable et de lAménagement du territoire de France 8 p. Vineuil-centre commercial : deux bouches à incendie protégées, depuis des années, par de gros plots en béton! Pourquoi avoir positionné cet équipement de sécurité sur le cheminement piéton et non en retrait? Personne naurait eu lidée de limplanter au milieu dune route.. rendue possible grâce au soutien et à lappui financier des partenaires suivants : Ensemble des modes de transport mettant en œuvre des véhicules adaptés à laccueil simultané de plusieurs personnes taxi, autobus, autocar, train, métro, etc. Arf, un parking comme zone de rencontre, on aura décidément tout vu dans la bêtise! A noter également, élément nouveau à la fois pour les zones 20 mais aussi pour les zones 30 déjà en vigueur, toutes les chaussées deviennent à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par lautorité investie du pouvoir de police. En dautres termes, une zone 20 ou une zone 30 sont de fait à double sens pour les vélos, sauf signalisation particulière, ce qui revient à inverser la situation actuelle sens unique de fait sauf signalisation particulière de double sens cyclable. Rédacteur du site Carfree France, spécialiste des questions relatives au vélo et aux aménagements cyclables. 
La personne qui aménage une rue piétonne doit particulièrement prêter attention au confort des marcheurs et au potentiel danimation de la rue. Une grande importance sera ainsi accordée aux éléments de design et au mobilier urbain : placettes, terrasses, bancs publics, banquettes, plantations darbres assurant un ombrage adéquat, éclairage, fontaines, uvres dart, etc. Puisque la ségrégation entre les véhicules et les piétons nest plus nécessaire, il est possible daménager la rue sans trottoirs, avec une surface pavée plutôt quasphaltée. Accès accordé aux véhicules durgence et de livraison Larticle na pas été envoyé-Vérifiez vos adresses e-mail! Aucun de ces deux outils ne permettait une totale mixité entre tous les usagers sur une partie de la voirie urbaine : piétons, cyclistes, usagers motorisés, transports en commun Ce décret traduit dans le code de la route, sur la base des expériences dautres pays européens et de la proposition du comité de pilotage de la démarche code de la rue, le concept de zone de rencontre. Au sein de ces zones de rencontres : 
Rédacteur du site Carfree France, spécialiste des questions relatives au vélo et aux aménagements cyclables. PAWLAS, Manon 2011. Les facteurs permettant la piétonnisation, Mémoire présenté comme exigence partielle de la maîtrise en géographie, Université du Québec à Montréal 200 p. La gestion de la piétonnisation gagne à être assurée par une structure ou un organisme dédié, notamment afin de soutenir la transition commerciale à prévoir et dassurer la gestion des locaux Center City Commission, 2008. Entretien impeccable de la rue 
la vitesse des véhicules motorisés sera limitée à 20 kmh. Bien évidemment toute la réglementation classique sapplique à la zone de rencontre que ce soit la législation pour les personnes à mobilité réduite notamment les personnes handicapées, la signalisation, etc Ainsi, il est recommandé de garder un espace refuge réservé aux piétons, dès que la largeur de la rue le permet, afin dassurer un cheminement piéton non accessible aux véhicules motorisés. La perméabilité de la trame urbaine réfère à la possibilité de traverser un îlot ou un quartier de façon directe et efficace, par une diversité de modes de déplacement. La perméabilité résulte de la trame de rues, de sa hiérarchie et de sa forme, ainsi que de labsence de barrières physiques entre les milieux.